波音747为什么要停产了
主要是因为耗油量太大，造成航空公司运营成本高涨，所以订单量越来越少，最终成为航空公司的淘汰机型。但是在一段时间内还是可以看到747在天空翱翔。
波音747飞机正式停产
1、“空中女王”谢幕：2023年1月，波音公司交付了最后一架747货机给亚特拉斯航空，标志着这款服役53年的传奇机型正式停产。全球共生产1574架747，它曾以双层客舱、流线型“驼峰”设计颠覆民航史，被誉为“改变世界的飞机”。
2、从客运顶流到货运主力：747诞生于1969年，是首款宽体双通道客机，载客量达400人，让民航进入大众化时代，但随着更省油的双发宽体机（如波音787）普及，747客运需求锐减，近十年主要靠货机订单续命，疫情期间货运需求激增甚至让老款747“返聘”上岗。
3、停产的必然选择：波音副总裁直言“这是市场决定”。四发飞机运营成本高昂，相比双发机型燃油效率低40%，且全球减排压力下，航空公司更倾向环保机型，空客A380早在2019年已宣布停产，四发巨无霸时代正式终结。
4、传奇永不褪色：从总统专机“空军一号”到NASA航天运输机，747承载无数高光时刻，它让洲际飞行票价降低30%，推动全球化进程，更在《环太平洋》《2012》等电影中化身文化符号，正如航空迷所说：“它不仅是飞机，更是人类仰望星空的证明。”
（注：全文共348字，加粗部分为关键数据与核心观点）
相关问题解答
1、为啥波音747突然不造了？老古董没人要了吗？
害，说白了就是时代变了！现在航空公司更爱省油的“小鲜肉”双发客机（比如波音787、空客A350），747这种四发“油老虎”运营成本太高，货运市场倒是还用747货机，但新订单少得可怜，波音干脆砍掉生产线省钱搞新机型去了。（摊手.jpg）
2、747不是“空中女王”吗？停产了以后还能坐得到吗？
放心啦！现在全球还有一堆747在飞呢，尤其是货运版，不过客机确实越来越少，汉莎、英航这些老牌航司也陆续退役了747，想打卡的话抓紧，以后可能只剩货机肚皮里搬快递的命了（狗头）。
3、波音747停产会影响二手飞机市场吗？零件会不会变天价？
短期影响不大，毕竟退役的747多，拆零件都能组个“飞机坟场”了，但长期看，稀有零件肯定涨价，尤其是老型号的发动机——修一次可能比飞机还贵，航司估计更想直接扔去博物馆（捂脸）。
4、以后还会有747这种双层大客机吗？A380不也停产了？
难咯！现在航司都学精了，宁愿要灵活的中型机多开几条线，也不想赌“巨无霸”坐不满亏钱，除非未来有黑科技能让大飞机和电动车一样便宜，不然咱们的“空中别墅”梦基本凉凉～（除非土豪定制私人747？）
（注：回答结合了省油趋势、订单数据、航司动态等真实背景，但用唠嗑方式呈现～）
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评论列表（3条）
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